11月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，陜煤石門2×66萬千瓦擴能升級改造項目鐵路專用線的全線控制性工程——澧水特大橋連續梁最后一跨順利合龍，較原計劃工期提前33天，為后續全線通車運營奠定了堅實基礎。

“澧水特大橋全長705米，連續梁長度349.5米，橋面頂寬7.3米，是全線重難點控制性工程。”據該建設項目負責人介紹，“大橋采用‘先簡支后連續’的梁式橋設計，主體結構為技術復雜的單箱單室、變高度、變截面箱梁。主體結構采用掛籃懸臂澆筑工藝，分節段對稱施工，技術標準高、施工難度大，安全風險高。”

“澧水特大橋是鐵路專用線的重難點控制性工程，它的順利合龍為后續施工創造了有利條件。”施工單位中鐵四局項目經理蔡忠表示，“大橋主跨采用鋼筋混凝土連續梁跨越澧水，墩身高達32米，施工難度大。項目團隊通過優化施工方案，加強過程管控，在確保安全質量的前提下，最終實現了提前合龍。”

據了解，澧水特大橋施工期間，項目團隊不僅成功克服了橋址區地質條件復雜、裂隙發育、深水及高空交叉作業等多重復雜工況，更有效應對了各類考驗。面對基礎施工階段的諸多挑戰，該公司團隊通過前期風險研判和針對性預控措施，為工程順利推進提供了有力支撐；特別是在今年5月，大橋13號墩雙壁鋼圍堰突發涌水、水位急速攀升的緊要關頭，項目方迅速統籌各方力量，歷時20個晝夜成功封堵河底裂隙，為全線關鍵控制性工程掃除了最大障礙。同時該項目團隊也通過成立生產攻堅小組、實行領導帶班制、開展24小時不間斷作業等一系列有效措施，全力推進施工進度，確保鐵路專用性工程始終處于質量、安全與進度全面受控狀態。（王向麗）